Пересаживались хоть раз с простой легковушки на Mercedes? Пробуя GTS после любого другого байка, испытываешь подобное чувство. Да, мотоцикл тяжелый, неповоротливый и выглядит как музейный экспонат. Но комфорт, какой дает оригинальная передняя подвеска, не сравнить ни с чем. Кажется, будто плывешь над разбитой дорогой. При этом руль на неровности никак не реагирует.

Аппарат противоречив: при стремительной внешности абсолютно не подходит для уличных гонок. Сегодняшнее впечатление сложилось от одной-единственной поездки по городу в час «пик». Еду в потоке, скорость — 110 км/ч, слышу справа рев глушителя. Меня обошла Subaru Impreza WRX. Мотоцикл не подстегивал желания погоняться, но пилот авто покусился на святое: обогнал байк в плотном потоке! Я его, конечно, настиг, но, поверьте, это было не просто.

Дальше — больше. В вялотекущей «пробке» меня обогнал скутер! Ну что за дела? Увы, город и GTS совмещаются плохо.

Так чем же этот байк способен «подсадить»? Великолепными дорожно-туристическими качествами. Прохватить за вечер километров 300 с подружкой, «слетать» по-быстрому в другой город… За рулем GTS километры в кайф. Мотор от FZR1000 дефорсирован, но легко допускает движение со скоростью 220 км/ч. Вот и сейчас. Еду по симферопольской трассе и упиваюсь быстротой перемещения.

Десятки километров не опускал стрелку ниже 180 км/ч — что может быть приятнее? Редко какой аппарат позволит двигаться так быстро продолжительное время.

Купил бы такой себе? Пожалуй. Тестируя десятки мотоциклов за сезон, часто хочется отдохнуть за рулем. Yamaha GTS1000 позволяет это сделать.