Три года назад я впервые прокатился на Yamaha GTS — по городу. Был потрясен его неповоротливостью и массивностью. Не повторяя ошибок, рванул за город.

Мне кажется, что японцам удалось попасть в точку с формами переднего обтекателя — за исключением ряда мелких деталей, машина и сейчас смотрится вполне современно. Информативность приборной панели — на уровне, но ее не сравнить с яркими индикаторами, подсветками и бортовыми компьютерами современных «туристов». За рулем удобно, просторно и, главное, высоко.

Дефорсированный двигатель, безусловно, хиловат для серьезной массы GTS. Но динамики, поверьте, хватает. Конечно, подрывных ускорений и подхватов незаметно, но для чистокровного «туриста» они и не нужны. Уверенно трогаешься, «втыкаешь» высшую передачу и наслаждаешься точнейшей управляемостью и возможностью четко следовать по курсу. КПП работает четко, эластичность мотора великолепная. Ветрозащита такова, что при моем росте для полного комфорта приходится чуть наклонять голову вперед. Встречный поток начинает докучать с отметки 150 км/ч, после 180 км/ч уже лежишь на баке, а «максималку» 235 км/ч по спидометру достигаешь с видимым усилием. Что примечательно, величина скорости не отражается на устойчивости машины.

GTS «летит» как снаряд, а пассажир только прибавляет стабильности курсу. Повороты удаются Yamaha хуже, но подвески позволяют класть машину на приличный угол. При торможениях никаких подламываний передка не наблюдал, сама же тормозная система выше всяких похвал. Разве что передний тормоз излишне мягок.

В целом мотоцикл мне понравился. С радостью поставил бы его в гараж, но только под номером два — на случай, когда душа востребует спокойствия.