BMW R1200 CL, 1170 см3, 61 л.с., 165 км/ч, 20600 Евро

1800 км (20 апреля - 19 мая)

Как вам идея? Долгосрочные испытания последней модели круизера от BMW. По началу весть была воспринята как шутка-розыгрыш, но она быстро стала явью.

BMW Russland Trading - фирма более чем серьезная и слов на ветер не бросает. Итак, все решено, осталось дело за погодой - поздняя весна несколько отдалила день знакомства, но он все-таки настал. Когда впервые увидел его, опешил. Фотографии явно не смогли передать всей пафосности облика. Уже потом, много дней и километров спустя, родится совсем другой образ, и даже прозвище, основанное на иных впечатлениях, а пока… Эдакое мифическое существо неожиданных форм замерло на миг, бесстрастно подставив бока любопытным взглядам.

Образ ожил, как только я нажал кнопку «пуск». «ОН» встрепенулся, вздрогнул всем телом и, издав впечатляющий клацающий звук, завелся. Первые такты явно давались ему с трудом, но отдышка длилась пару секунд, и вот «ОН» уже довольно урчит, разгоняя масло по закоулкам огромного оппозитного мотора. Это, скажу я вам, нечто! Этот звук ни с чем не спутаешь - довольное, хвастливое «букание» каждого цилиндра напоминает неспешный диалог старых знакомцев. Они оба заранее знают ответы, и каждый вставляет своё «буп» точно после вопроса оппонента. Так и болтают: «буп - буб», не уставая. Заслушаешься…

Ну это ж надо! В такой бочке меда и нашлась-таки ложка дегтя. Неожиданно прямо в руки выпал балансирный грузик руля. В чем же дело? Хитрая технология изготовления трубы руля сыграла злую шутку. Резьба крепления груза оказалась нарезанной не до конца. Болт держался на двух нитках, и вибрации проснувшегося двигателя оказалось достаточно для самопроизвольного выкручивания.

Полагалось заменить весь руль, но на это нужно время и дополнительные расходы, мы решили использовать российскую технологию и смекалку. Резьбу дорезали простым метчиком, и получилось ни чуть не хуже баварского конвейерного робота. Болт крепления пришлось подобрать чуть длиннее, и все встало на свои места.

«Право первой ночи» не дает покоя, хочется разменять безликие нули одометра на любые цифры. Едем размеренно и, по возможности, солидно. Самое яркое впечатление первых минут вызвано удивительной послушностью нового подопечного. Вот уж не ожидал такой отзывчивости от мотоцикла! Удачно подобранное сочетание геометрии и свойств подвесок, размера и типа резины, плюс достаточная жесткость рамы позволяют легко и непринужденно маневрировать на любой скорости. Удивительная стабильность и уверенность в поворотах совершено не вяжутся с обликом вальяжного неторопливого туриста.

В последствии ни на йоту не изменилось первое впечатление. Достаточно тронуться с места, как этот мегатурер превращается в послушную овечку, а руление - в удовольствие. Кстати, в первый же вечер пришлось экстренно объезжать широченную дверь спортивного купе, бездумно открытую на полряда самовлюбленным автовладельцем. Шок, конечно, был, но сначала. А после - восторг от послушности мотоцикла. Первая монетка в копилку брошена - уверенность в BMW растет с каждым километром.

Первое утро: ночка выдалась прохладной, термометр пытался «пригнуться» к нулю, и только утреннее солнце спасло лужи от ледового панциря. Выкатывая мотоцикл, с ужасом представлял себе пробки просыпающейся Москвы. Как мы с ним там уместимся? Колдовство запуска: кнопка сигнализации, ключ в замок, зажигание включено. Теперь кнопка иммобилайзера, контрольные лампочки в норме, старт!

Но что происходит?? Мотор «оживает» с пол-оборота, и….. и мы с мотоциклом скрываемся в облаке дымовой завесы!!! Не может быть, это же не «Урал»! Судорожно выключаю зажигание… Мандраж… Проверяю все, что можно и мне доступно. Попытка №2. Со знакомым клацающим звуком мотор опять послушно просыпается, и… постепенно откашливается, уже без дыма. Что это было?? За время стоянки в наклонном положении (на боковой подножке) масло в двигателе стекает вниз, и небольшая его часть попадает в левый цилиндр в камеру сгорания через зазоры колец. При запуске оно моментально сгорает, но успевает напугать владельца еще не обкатанного мотоцикла. В последствии еще пару раз происходило подобное, но только при заметном перепаде температуры. После обкатки холодный запуск уже не вызывал столько эмоций.

Дорога: выезжая на забитые улицы мегаполиса, я не питал никаких иллюзий. Степенно и размеренно, как «взрослый», занимая ряд целиком, этот BMW медленно увлекал меня в пучину дорожных страстей. Буквально пару тренировочных «пролазов», и уверенность в возможностях «слоника» стремительно увеличивается. На удивление удачно расположены зеркала - самое широкое место на мотоцикле. Удается проскакивать над зеркалами легковушек и под «лопухами» джипов - минивэнов. Большой угол поворота руля позволяет легко сменить «междурядье», главное - кофры не ободрать. Они как щеки бурундука на зимовке, из-за плеч, что называется, видно.

Выбираясь за город, отметил, что аппарат замечают не только зеваки, но и автомобилисты, почтенно уступающие дорогу. BMW R1200 CL внушительно смотрится в зеркалах заднего вида. Достаточно выбраться на простор шоссе, и впечатления меняются. Леса в зеленой дымке пробивающихся почек, необозримые просторы полей, прозрачный воздух, домики - поселки… Ровное урчание мотора навевает «путешественное» настроение. Обкаточные четыре тысячи оборотов обеспечивают самую комфортную скорость. Через несколько минут наступает состояние спокойствия и уверенности. Путешествие может быть любым. Радует сам процесс. Но когда-то надо возвращаться домой. Грустно. С этим мотоциклом у нас уже есть маленькая тайна, общее увлечение - путешествие, оно манит нас обоих.

Несколько таких весенних вылазок быстро приблизили регламентное посещение техцентра BMW. Обкатка закончилась, на радость, быстро. Замена масел, фильтра, проверка всех систем не заняли много времени. Дотошно проверив всё и вся, меня напутствовали в дальнейшее «плавание», но об этом уже в следующем номере.