Отсутствие в модельном ряде Mercedes автомобиля класса «В» разумному объяснению не поддавалось. Но в конце концов в Штутгарте спохватились, и вот в моих руках ключ от едва появившегося на российском рынке однообъемника «Мерседес» B-200.

Обман зрения

Желая наверстать упущенное, мерседесовцы, казалось, превзошли самих себя. Дизайн «бэшки» сражает наповал. Чего стоит только огромная трехлучевая звезда в стиле SLK на фальшрешетке радиатора! Вместе с визуально ужесточенными гранями кузова она придает автомобильчику спортивно-агрессивный вид. В дорожной суматохе, увидев такой в зеркале заднего вида, невольно думаешь: «А не уступить ли дорогу этому джипу?» Автомобиль действительно очень высокий для своего класса и для любого легкового «мерса». И очень вместительный, не зря Mercedes позиционирует автомобиль как спорт-универсал. С первого взгляда и того, и другого в облике автомобиля достаточно. В зависимости от положения и количества установленных сидений объем багажного отделения может варьироваться от 544 до 2245 л.

Любой другой автомобиль с такой внешностью был бы обречен на успех у автолюбителей, но только не Mercedes. Дело в цене: желающих выкладывать 30 тысяч евро только за «красивые глаза» сегодня практически нет.

А что внутри? Ничего особенного. Все добротно, красиво, но как-то не по-мерседесовски. Взять тот же пластик на торпедо - там, где управление климат-контролем и магнитолой. Назвать его плохим не повернется язык, но складывается ощущение, что и «Мерседесу», и корейским автогигантам его поставляет один и тот же смежник. И все в одном черном цвете. Где дерево ну или металл на крайний случай - раз уж автомобиль с приставкой «спорт»? Интерьер начисто лишен фишечек - вы выйдете из автомобиля и не сможете вспомнить, как он выглядел внутри!

В доставшейся нам комплектации регулировка даже водительского сиденья была, как на обычном автомобиле.

Не обтянутый кожей руль и рычаг КПП. Электростеклоподъемники лишь для передних пассажиров, для задних стекла открываются с помощью механических «весел». Не сомневаемся, что все вышеперечисленные «огрехи» отсутствуют в более дорогих комплектациях. Это нормальная практика большинства автоконцернов. Но неужели в Daimler-Chrysler решили сэкономить на главном - безупречном комфорте водителя и пассажиров?Экономия плюс спорт

Рекламный проспект для потенциальных покупателей «бэшки» уверяет, что этот автомобиль продемонстрирует, «насколько спортивной может быть экономичная езда».

Бортовой компьютер, стоит вам залить в бак чуть больше 5 литров, обещает почти 300 километров пробега. Но через пару минут цифра из трехзначной превращается в двузначную и продолжает уменьшаться на глазах. В конечном счете выясняется, что класс «В» действительно достаточно экономичный автомобиль, но подергаться пришлось...

А вот с претензиями на «спортивность» явно переборщили. Разгон до сотни у новинки почти 12 секунд - как у Hyundai Getz с двигателем в 1,3 литра!

Вот с чем в автомобиле полный порядок - это с комфортом при движении. Подвеска и шумоизоляция - в этом «бэшка» настоящий Mercedes. Ускорение и маневренность, как у лучших автомобилей своего класса.

Переоценка ценностей

Безусловно, Mercedes B-classe в своем классе один из лучших автомобилей, но и самый дорогой: 26 200 евро, или почти 32 тысячи долларов в минимальной комплектации. За такую сумму можно купить две и даже три машинки класса «В», но без трехлучевой звезды на капоте. Больше того, этих денег хватит на автомобиль даже не в «С», а в классе «D», который по качеству и надежности может превосходить Mercedes.

А ведь еще 15 лет назад кто мог представить, что «мерс» по оснащенности может уступать даже не европейским, а азиатским машинам? А тут еще ценник, глядя на который так и всплывает в голове немецкая фраза: «Leider, teuerѕ» («К сожалению, дорогоѕ»).