Passat W8 существует исключительно в комплектации высшего класса - Highline. Кроме того, для этой модели предлагается широчайший спектр дополнительного оборудования. Какой бы кузов Вы ни предпочли - седан или универсал - Ваш автомобиль будет столь же индивидуален, сколь индивидуальны Ваши потребности.

Детали комплектации Passat W8 подчеркивают принадлежность этого автомобиля к высшему классу. Внешне Passat W8 отличается от других представителей модельного ряда Volkswagen двойными хромированными выпускными трубами глушителя, дополнительными хромированными накладками под задними фонарями, серийными би-ксеноновыми фарами и 17-дюймовыми легкосплавными колесами.

Passat W8 серийно оснащен современным полным приводом 4-MOTION, ESP, "ассистентом торможения", шестиступенчатой коробкой спортивного характера с "короткими" передачами, теплозащитным остеклением и 80-литровым бензобаком для пробега на большие расстояния.

К наиболее показательным элементам интерьера относится новая отделка поверхности под шагреневую кожу на панели вокруг щитка приборов и по-новому оформленная средняя туннельная консоль с расположенным левее рычагом ручного тормоза, регулируемым подлокотником и большим вещевым ящиком. Passat W8 отличают многочисленные тонкости оформления салона: декор из древесины ореха или дуба на средней консоли, комфортабельные сиденья с комбинированной обивкой из ткани и кожи с эргономичными боковинами и обычные для данного класса кожаный руль, кожаная рукоятка рычага переключения скоростей и кожаная обшивка ручного тормоза.

Качество Passat W8 проявляется, прежде всего, в конструкции двигателя W8: W-образный двигатель Volkswagen чрезвычайно компактен и при весе 190 кг считается одним из самых легких восьмицилиндровиков. Благодаря установке двигателя перед передней осью Passat W8, передача тягового усилия на переднюю ось стала возможна без бокового карданного вала, благодаря чему не ограничивается пространство под ногами передних пассажиров. Встречающаяся на многих заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях выпуклость слева или справа от средней консоли здесь отсутствует.

Понятие "высший класс" характеризуется не только качеством силовых агрегатов. Ключевым признаком автомобилей данной категории скорее является качество кузова, поскольку именно от него существенно зависит уровень комфорта и безопасности автомобиля.

Полностью оцинкованный кузов Passat W8 обладает исключительной жесткостью на кручение. Специальные усиливающие элементы боковых швеллеров, средних стоек кузова (стойки В), средней части крыши между стойками, балки средней консоли, защитные элементы дверей (необходимы при боковом столкновении), а также верхних лонжеронов и внутренних крыльев гарантируют высокий уровень пассивной безопасности и исключительный уровень комфорта.

Особенно интересно в этой связи посмотреть на точные значения таких параметров, как предел жесткости при кручении и собственная торсионная частота. По сравнению с автомобилями данного класса, Passat W8 в очередной раз удалось оптимировать эти параметры. Крутильная жесткость Passat W8 Limousine находится в самом верхнем диапазоне и составляет около 24.000 Н.м / градус.

Абсолютного топ-уровня достигает собственная торсионная частота - 49 Гц. Представить себе это значение трудно. Однако водитель может очень просто "прочувствовать" его в пути. В особенности на плохой дороге и различного рода неровностях: он не услышит никаких шумов на стыках между дверьми и кузовом, а это - надежный показатель высочайшего качества изготовления кузова.

По дополнительному заказу оборудование Passat W8 может стать еще более индивидуальным.

Тот, кто предпочитает не переключать передачи сам, может выбрать автоматическую пятиступенчатую коробку Tiptronic; для того, кто желает погрузиться в атмосферу концертного зала, предусмотрены два CD-плейера, шесть различных радиоприемников и цифровой саунд-пакет. Два из шести радиоприемников интегрируются в систему навигации. Одна из навигационных систем включает цветной дисплей, функцию ведения по маршруту следования и может быть расширена телевизионным модулем. Тот, кто хочет повысить климатический комфорт в салоне, может заказать себе сдвижной люк с солнечной батареей с автоматическим проветриванием на стоянке, либо солнцезащитную шторку для заднего стекла седана. Кроме того, по Вашему желанию - комфортные сиденья, обитые тонкой кожей "наппа", спортивные сиденья "Recaro" из кожи Alcantara, а также сиденья с электрорегулировкой в 8 позициях с функцией памяти.

Для того, кто постоянно пользуется автомобилем, важны не только комфорт и скорость. Безопасность превыше всего. В любое время и на любой дороге. За безопасность отвечает множество взаимодополняющих систем. Первостепенное значение имеет точная согласованность параметров подвески и ходовой части.

Новый Passat W8 отличается не только особым комфортом и динамичностью, но и особой безопасностью. На своих больших легковых моделях Volkswagen применяет наряду с двигателями продольной компоновки постоянный полный привод с автоматической блокировкой дифференциала.

При нормальных условиях тяговое усилие распределяется между передними и задними колесами в соотношении 50:50. Уже здесь имеются преимущества перед задним приводом, которым оснащено большинство моделей данного класса. Причина: возрастающее тяговое усилие на каждое колесо делится пополам. Так как уменьшение данного параметра позитивно сказывается на максимальном значении силы бокового увода колес, Passat W8 действительно едет, словно по рельсам. При разгоне с полной нагрузкой двигателя или на скользком покрытии дифференциал Торсена корректирует самостоятельно распределяемое тяговое усилие в пользу колес с оптимальным сцеплением. Одновременно электронная блокировка дифференциала (EDS) путем вмешательства в тормозную систему заботится о том, чтобы при скоростях меньше 80 км/ч предотвращать пробуксовку колес.

Надёжное торможение с оптимальным замедлением до полной остановки гарантируют дисковые тормоза на всех колёсах и АБС с функцией электронного распределения тормозных сил.

К средствам активной безопасности относится противозаносная система (ESP) Она непрерывно сопоставляет намерения водителя (определяемые датчиком поворота рулевого колеса) с фактической траекторией автомобиля. На сверхнормативное отклонение система реагирует за тысячные доли секунды: вмешиваясь в процесс управления двигателем и тормозами, она предотвращает критическую ситуацию. Создаваемый таким образом дополнительный потенциал безопасности не должен, однако, провоцировать на лихачество, поскольку законов физики противозаносная система не отменяет. В её состав (а значит, и в серийную комплектацию) входят также электронная блокировка дифференциала (EDS) и противобуксовочная система (ASR).

Кузов сконструирован так, что при аварийном столкновении он поглощает значительную долю энергии удара и распределяет её по направлениям, оптимальным для такой крупногабаритной машины, как “Passat”. Энергию поглощают специально усиленные структуры, благодаря чему травматическое воздействие снижается до минимума. При боковом столкновении высокопрочные усилители, вмонтированные во все четыре боковые двери, препятствуют их деформации. В результате предотвращается опасная деформация салона.Ещё одно средство защиты водителя и пассажиров - надувные подушки безопасности (НПБ), общим числом до восьми. В серийную комплектацию входят передние (две фронтальные и две боковые) НПБ. По желанию покупателя ставятся также верхние (две передние и две задние) НПБ.

Верхние НПБ спрятаны в потолочной обивке. При аварии они полностью перекрывают собой боковые оконные проёмы. Это защищает водителя и пассажиров от травм головы.В серийную комплектацию входят также автоматические диагонально-поясные ремни безопасности с вертикальной регулировкой, монтируемые на передних и задних сиденьях.

Двигатель

Расположение двигателя - переднее, продольное. Бензиновый двигатель, 4,0 л, 202 кВт —8-цилиндровый, W-образный. Блок цилиндров и головка блока — алюминиевые. Система газораспределения содержит по четыре клапана на каждый цилиндр и по два верхних распределительных вала на каждый полублок. Фаза открытия клапанов регулируется: для выпускных — дискретно, а для впускных — непрерывно. Привод клапанов — через двуплечие рычаги и ролики, с гидрокомпенсацией зазора. Кривошипно-шатунный механизм — с двумя уравновешивающими валами. Система впрыска — электронная, с управлением раздельно по каждому цилиндру. Система зажигания — микропроцессорная, с антидетонационным регулированием опережения в каждом цилиндре. Система содержит распределитель зажигания (без подвижных частей) и одноискровые катушки. Педаль акселератора связана с электронным регулятором. Газонейтрализатор — трёхкомпонентный, с регулированием состава смеси по содержанию кислорода в ОГ и с системой нагнетания дополнительного воздуха.