150 тысяч евро,10 цилиндров, 5 литров объема двигателя, 507 лошадиных сил и 250 ограниченных электроникой километров в час - все это новый BMW M6.

Спорт-купе из Баварии имеет общий двигатель с BMW M5. Все 507 “лошадок”

Разделили на две части электронным барьером. По умолчанию двигатель выдает 400 л.с., но активировав режим P500 или P500 SPORT мощность его повышается еще на 107 сил, что в сумме дает сумасшедшие 507 коней. В сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с электронным управлением (SMG) и традиционной для BMW отточенной управляемостью дает водителю чувство полного превосходства над остальными участниками дорожного движения. Ведь для M6 тяжело найти достойного конкурента, который имел бы столь впечатляющий темперамент и мог использоваться повседневно.

Функция Drivelogic коробки SMG предоставляет в распоряжение водителя 11 вариантов переключений, с помощью которых он может индивидуально адаптировать характеристику смены ступеней к своему стилю вождения.

Шесть из этих 11 программ можно выбрать в рамках секвентального ручного переключения (режима S). Они включают в себя переключения от сбалансировано -динамичного до чисто спортивного стиля. В режиме S водитель выполняет переключения только вручную. Данная коробка передач позволяет задействовать водителю уникальную функцию Launch Control. Отключаем систему стабилизации, переходим в самый жесткий режим работы SMG, включаем самый мощный режим работы мотора P500 SPORT, толкаем рычаг коробки вперед и удерживаем его в этом положении, нажимаем на газ доводя стрелку тахометра до 4000 об/ мин, отпускаем рычаг и… дым горящей резины из под колес, бешенный рев двигателя, 4,6 секунды до сотни, 15 секунд до 200 км/ч..- все это функция максимально эффективного и эффектного старта..

Автомобиль напичкан электронными системами для обеспечения большего комфорта и пассивной безопасности: устройство Head – Up проецирующее на лобовое стекло информацию с панели приборов, амортизаторы EDC с тремя режимами работы, двухуровневая система стабилизации DSC, усилитель рулевого управления Servotronic с изменяемой производительностью, самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением и это еще не полный список. Все это позволяет управлять этим автомобилем даже не опытному водителю. Для чего обычно покупают BMW M –серии? Что бы получать порции адреналина. Это бескомпромиссные машины, но не новый M6. Да, он супер мощный, очень быстрый и безусловно потрясающе красивый, но он не честный. Он не даст тебе сойти с траектории в повороте, поможет эффективней затормозить и разогнаться, если отключить систему стабилизации можно даже пройти поворот веером, но M6 поможет тебе выйти из него с минимальным риском. Компьютер на колесах – комплимент, но не для спорткара. Так чем же лучше M6 от BMW 645? Только тем, что M6 это круто.