Skoda Octavia - полный привод для города

Octavia еще пару лет назад была весьма привлекательной по соотношению цена—качество (правда, на сегодняшний день ситуация несколько изменилась). Может, поэтому ее нередко приобретали для использования в коммерческих целях. Полноприводная версия появилась у нас сравнительно недавно и, естественно, стала объектом пристального внимания. Шильдик «4х4 turbo» на задней двери обещал отличную динамику летом и хорошую управляемость зимой. В принципе ожидания оправдались: даже в гололед ходовые качества Skoda — выше всяких похвал. Однако полный привод у нас в стране чаще всего ассоциируются с покорением бездорожья.

Вот тут-то Octavia явно дает слабину: несмотря на четыре ведущих колеса, проходимость ее лишь ненамного лучше, чем у обычных переднеприводников. Большие ограничения накладывает скромный дорожный просвет. Было бы не так обидно, если бы такой недостаток имели все автомобили этой модели, но ведь у обычных Octavia клиренс больше. Это заметно невооруженным глазом: на бордюр возле редакции все мои коллеги на тех же Skoda паркуются без проблем, мне же частенько приходится чиркать либо защитой картера, либо юбкой переднего бампера (она тоже расположена довольно низко).

Пара штрихов

Сразу после покупки было решено немного модернизировать автомобиль (изначально он предназначался для нужд нашей охраны). Очевидно, доработка имела целью в первую очередь увеличить мощность двигателя. Справились с поставленной задачей неплохо: по моим ощущениям к штатным 147 «лошадям» добавились еще около 30. Помимо замены турбины (ее специально заказывали в Германии), провели «перечиповку» программы управления двигателем. Правда, за резвость, как и за полный привод, приходится платить: судя по показаниям компьютера, в городском режиме на «сотню» уходит не меньше 13 л (а если не стесняться давить на газ, то и все 15). Салон Octavia можно описать просто: ничего удивительного и поразительного, традиционный немецкий дизайн. Радуют мягкий пластик на панели, удобная баранка, эффективный климат-контроль. А вот сиденья жестковаты, что вкупе с достаточно жесткой подвеской вовсе не добавляет комфорта. Пассажиры жалуются и на неудобную посадку-высадку: немудрено испачкать брюки об «фигурные» пороги. Я-то к этой особенности уже привык и даже нахожу в этом свой плюс — грязи на горизонтальные поверхности порогов (под нижней кромкой дверей) летит немного. На диванчике, конечно, тесновато, особенно если учесть, что переднее кресло в угоду ежедневным его посетителям обычно отодвинуто почти до упора назад. Багажник же просторен, к тому же оборудован гибкой шторкой вместо жесткой полки. Очень удобно при перевозке крупногабаритных грузов.

Свои особенности

Обобщая вышесказанное, замечу, что полноприводная Octavia — неплохой вариант для корпоративного использования, специфика которого предполагает эксплуатацию вне зависимости от погодных и прочих условий. Octavia выдержит все, но ожидать чудес проходимости от нее не стоит. Если проселочные дороги — неотъемлемая часть вашей жизни, возможно, стоит обратить внимание, к примеру, на «паркетные» внедорожники или хотя бы легковушки с хорошим дорожным просветом.