BMW 318is Coupe - приоритеты остаются

Купе BMW 318is — далеко не первая баварская машина, которую мне доводилось эксплуатировать. Действительно, однажды сев за руль автомобиля этой марки, понимаешь, что никакого другого тебе и не надо. Лишний раз я убедился в этом, сменив однажды привычный BMW на VW Golf. Ничего не имею против этой столь популярной в мире модели, но моего терпения хватило лишь на полгода. Совершенно не та динамика, управляемость, не тот уровень комфорта. Теперь я вновь владелец BMW, на этот раз купе с 1,8-литровым мотором М-42. Кому-то покажется, что столь скромный «движок» никак не может сочетаться с «быстроходным» BMW. Могу возразить: тех 140 «лошадей», что он выдает по паспорту, вполне хватает для активной езды. К тому же практика показывает, что машины с моторами больших кубатур значительно быстрее приходят в упадок — они просто провоцируют своих хозяев на активную манеру управления, которая на наших дорогах не всегда уместна. Более того, «трешка» оказалась более маневренной по сравнению с «пятерками», хотя те и комплектуют мощными двигателями.

Пара штрихов

Говоря о лошадиных силах, я не зря упомянул именно паспортные данные. На самом деле мой мотор работает по измененной программе: имея определенный круг знакомых среди тюнинговщиков, я не преминул воспользоваться возможностью сменить прошивку. Не буду врать, что почувствовал большую разницу — для полноценного тюнинга одной перенастройки «мозгов», конечно, маловато. Не открою большого секрета, если скажу, что BMW — автомобили достаточно надежные. Были у меня машины и конца 70-х годов, но даже про них не могу сказать, что изводили поломками. С купе пока тоже никаких серьезных неприятностей не произошло. Кстати, пробег на спидометре (125 тыс. км) поначалу казался нереальным, но мастера на сервисе убедили, что если показания и скручены, то ненамного. Зимой пришлось заменить передние амортизаторы — старые с первыми морозами приказали долго жить. Поменял и головную «оптику» на модную нынче «Angel Eyes» («Глаза ангела»), та же участь вскоре постигнет задние фонари. Многие считают, что вкладывать деньги в модернизацию автомобиля можно лишь в том случае, если он новый. Но и мой BMW, думаю, еще не скоро исчерпает ресурс.

Вполне доступно

Еще один распространенный стереотип: BMW считают машиной для «крутых». Я не имею каких-то бешеных денег и не готов тратить всю зарплату на обычное средство передвижения. Купе обошлось мне чуть дороже стоимости новой вазовской «десятки». Роднит эти два автомобиля лишь то, что у каждого по четыре колеса, на этом сравнение можно заканчивать. Конечно, я не призываю бросаться на рынок за «баварцами». Состояние многих из предлагаемых к продаже у нас в стране таково, что впоследствии на ремонт может уйти еще одна новая «десятка». Зато, если повезет, вам удастся в полной мере ощутить разницу со всеми прочими моделями.