Citroёn Xsara Picasso - объемные плюсы

Интерьер французского минивэна впечатляет по-прежнему, особенно если в нем, как в нашем случае, преобладают элегантные бежевые тона. Впрочем, главное — это его архитектура: расположенный по центру торпедо электронный щиток приборов, торчащий из консоли селектор АКП и спидометр с лихорадочно скачущими цифрами, правда, достаточно крупными. Решение далеко не однозначное.

Тайнички и бардачки

В целом интерьер Citroёn Xsara Picasso можно назвать образцом для подражания. Кресло водителя регулируется по высоте и имеет поясничную подкачку и подлокотник, под сиденьем переднего пассажира прячется выдвижной ящичек, еще два скрываются под ногами задних пассажиров, 15-литровый ящик для перчаток охлаждается, так что логичнее возить в нем не галантерейные изделия, а напитки. Добавьте сюда несколько емкостей поменьше, и станет ясно, что в этом авто- мобиле можно запросто что-нибудь потерять.

Что касается обязательных для минивэна возможностей трансформации салона, то задние сиденья складываются прямо-таки изящно и легко вынимаются. Впрочем, багажник и без того более чем вместителен — особенно если перепланировать салон с грузовым уклоном.

Все вышеперечисленное и без того знакомо тем, кто присматривался к Citroёn Xsara Picasso, а вот двухлитровый мотор и «автомат» — это нечто новенькое. Не стоит ожидать, что такое сочетание придаст машине больше резвости, чем привычный 1,8-литровый двигатель в паре с «механикой», но по крайней мере и потерь не ощущается — по заявленным показателям разгона до «сотни» АКП уступает «механике» всего 0,1 с.

Работает «автомат» безукоризненно, переключения практически не чувствуются, а самое главное — при торможении он сам понижает передачу и делает это не менее оперативно, чем опытный водитель. Есть и ручной режим — можно взять власть в свои руки, поиграть и... отдать обратно, поскольку переключаются передачи четко и своевременно.

На трассе Citroёn Xsara Picasso позволяет получить удовольствие от большой скорости, беспокоя при этом разве что шумом колес. В поворотах высокий кузов немного кренится, а легкий руль не слишком информативен. Но это нюан сы, для семейного автомобиля управляемость более чем приемлемая.

Еще один момент, несколько сковывающий «инициативу», — умеренная обзорность. То, что в сильно заваленных передних стойках проделаны изящные окошки, положения не спасает — в повороте приходится вытягивать шею, заглядывая вперед. К тому же боковые зеркала маленькие — дань стилю и аэроди- намике.

Выгодное вложение

«Автоматический» Citroёn Xsara Picasso подойдет человеку солидному и здравомыслящему, тем более что список входящих в стандартную комплектацию благ достаточно внушителен — отметим, что в нем числятся АБС, ESP, климат-контроль, подогрев сидений и зеркал, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и вынесенное на руль управление аудиосистемой. Все это обойдется в 21 900 евро — не так уж и много за такое количество автомобиля.