Citroёn C2 - немного странности

Классы «растут», автомобили набирают «мышечную массу», крупнеют колеса, увеличиваются мощности моторов. Самый «младший» сегмент «А» медленно, но верно редеет. И даже французы, исконно приверженные маленьким авто, с этим классом уже практически распрощались. Выпускаемый ныне Citroёn Saxo тоже уже был «пограничником». А преемник, которого ему подготовили, и вовсе создан на базе В-классовой модели C3. Унификация... На этой же платформе построен производящийся ныне серийно хэтчбек-кабриолет-пикап Pluriel. Теперь есть «третий из ларца», получивший обозначение С2. Причем разделение по рыночным нишам налицо: С3 — классический пятидверный хэтчбек В-класса, Pluriel — тусовочный молодежный автомобиль, а младшенький, исключительно трехдверный С2, колесная база которого на 150 мм короче, чем у С3, фактически закрывает брешь сегмента «А», в котором «Citroёn» нынче не представлен. Закрывает, да не совсем, что-то уж больно «недетский» он для своего класса...

Жесткий и гибкий

Если С3 — весь такой «веселенький, горбатенький и кругленький», то про дизайн С2 этого не скажешь. Выглядит он куда жестче. Огромные, почти прямоугольные фары, широченный и такой же прямоугольный воздухозаборник в бампере, подоконная линия заканчивается на двери, дальше ее следы теряются в стойке и заднем боковом окне странной формы. Авангард какой-то... Не спрашивайте, почему так, зачем, что хотели этим сказать... К чему подобные вопросы? Машинка получилась очень даже привлекательной, в том числе и своей нелогичностью. Интерьер же унифицирован с моделью С3. Он такой же мягкий и пушистый и своим «плюшевым» стилем даже как-то не очень гармонирует с внешностью машины.

«Изюминка» салона — его трансформируемость. Заднего сиденья в классическом понимании нет, есть два независимых кресла (третьему здесь все равно пришлось бы несладко), которые могут перемещаться по продольным направляющим. Багажа нет — сдвинул сиденья до упора назад и располагайся с комфортом, предполагается поездка на троих и груз — одно сиденье долой. Как в минивэне.

Не по классу...

Тяговый арсенал заимствован у С3. Это четыре мотора: бензиновые 1,1 л (61 л.с.), 1,4 л (75 л.с.), шестнадцатиклапанник 1,6 л (110 л.с.) и 1,4-литровый дизель HDI, развивающий 70 «лошадей». С двумя бензиновыми моторами (1,4 и 1,6 л) может быть установлена «роботизированная» КП SensoDrive. Непривычными еще кажутся в данном классе электроусилитель руля с переменным коэффициентом усиления, АБС с дотормаживателем, ESP и система контроля тяги. И все это — для маленького С2, так же, как и шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки). Странно видеть в этом классе и такие «фишки», как отдельно открываемое стекло задней двери. Еще более странными выглядят 16-дюймовые колеса (правда, на версии поскромнее будут ставить 14- и 15-дюймовые). Такое не очень свойственно автомобилям, основное назначение которых — поездки в супермаркет... Пожалуй, С2 приобретет несколько иной имидж.