Иж-2126-20 - упрямый «ижачок»

Мой Иж-2126-20 выпущен в конце января 2001 года. Двигатель УЗАМ-3317 объемом 1,7 л, карбюратор «Озон» (раньше часто встречались К-151), коробка передач омская. Сразу хочу отметить качество сборки и окраски. Оно вполне достойное для отечественной машины, по крайней мере не хуже «жигулевского» (чего, к сожалению, нельзя сказать об агрегатах). И сейчас ржавых «паучков» на кузове еще нет.

По цене и товар

Впрочем, недостатков хватает. Не очень четко при открывании изнутри работают дверные замки, заедает защелка «бардачка», счетчик суточного километража поначалу упорно не хотел отсчитывать больше 99, подрулевой переключатель в режиме «поворотников» норовит сам переключиться на дальний свет, а при движении накатом в районе моста заметен легкий стук. Через пару тысяч километров появился стук при трогании и торможении — ослабло крепление к кузову продольных тяг подвески. Также оказались «кривыми» оба тормозных барабана, вследствие чего педаль вибрировала при торможении.

В целом неплохо

Салон в целом неплох, хотя впечатление портят обилие дешевой пластмассы и кривая крышка «бардачка», по сравнению с которой аналогичная деталь «копейки» кажется шедевром солидности. На тоннеле между сиденьями стоит удобный бокс, но его крышка с хлипкими креплениями норовит свалиться от любого случайного прикосновения. Назойливая «пищалка», сигнализирующая о затянутом «ручнике» и включенных указателях поворота, была отключена мною сразу же. Руль от ВАЗ-2110 не мешает коленям, как в «Жигулях». Салон просторный, все органы управления на месте, педали расставлены свободно (чему способствуют смещенный вправо силовой агрегат и тоннель кардана). Передние сиденья с неплохой боковой поддержкой достаточно удобны, хотя сначала развитый поясничный подпор кажетсяѕ слишком «развитым», однако быстро проминается до вполне комфортного положения. Обзор вперед хорош, но сектор, очищаемый левым «дворником», мог быть и побольше. К заднему обзору претензия одна — отсутствие обогрева стекла. <>br

Теперь в путь. Мотор-ветеран от «Москвича» работает ровно, благодаря мягким опорам практически не передавая вибраций на кузов. На средних оборотах слышен в основном лишь стрекот клапанов, и лишь после 4000 об/мин появляется низкочастотный гул, который после 4500 об/мин уже начинает раздражать. Зато систему выпуска тут тихоней не назовешь — на некоторых режимах она «рычит», как на старых «Волгах». Это усугубляется отсутствием шумоизоляции багажника. Омская коробка передач шумит на холостом ходу и воет на второй передаче. Как выяснилось из опросов других «ижевладельцев», это присуще всем подобным машинам и дефектом даже не считается. Так, особенность конструкции.

Кроме того, на пятой передаче появляется неприятная вибрация на полу кузова. Несмотря на то что алгоритм включения задней передачи здесь не отличается от «Жигулей», «воткнуть» ее в первый раз удалось лишь минуты через три. Потом дело пошло веселее, и через пару дней усердных тренировок она уже включалась с первой-второй попытки. Теперь понятно, почему машины с родными «жигулевскими» коробками (которыми комплектовались в то время некоторые «Оды» с моторами ВАЗ-2106) раскупались вмиг, хотя и стоили дороже.

Печка задумана хорошо, а выполненаѕ как всегда. Рычаг управления заслонкой и краном отопителя, будучи передвинут в крайнее положение, после отпускания упрямо возвращался на середину, как ванька-встанька, при этом из дефлекторов продолжал поступать холодный воздух. Причина оказалась простой — заслонку заедало, и выполненный из мягкого полиэтилена рычажок лишь беспомощно гнулся, не в силах сдвинуть ее с места. Пришлось помочь ему рукой через снятую стенку «бардачка». Теперь печка греет хорошо, хотя передвигать заслонку приходится через «бардачок»: не хочется из-за такой ерунды полностью разбирать панель приборов.

Своими силами

Сервисную систему для этих машин пока считаю недоразвитой, хотя штук пять специализированных станций в Москве уже есть. Правда, хороших специалистов встретишь не на каждой, поэтому на сегодняшний день лучше ориентироваться на собственные силы. А тем, чьи руки ни разу не держали гаечного ключа, вероятно, стоит поискать альтернативу.