BMW X3 - Активная эХпансия

«Паркетные» внедорожники теперь не называют ни «паркетниками», ни внедорожниками — первое к ним не совсем применимо, второе несколько обидно. Относительно недавно для представителей данного семейства придумали новое понятие — кроссовер. Год от года их становится все больше и больше. Рекламные слоганы некоторых из них кричат о том, что «другие просто вымрут», и застолбить свою делянку на этом перспективном витке эволюции сегодня спешит каждый. Более того, уже давно обосновавшиеся в этом сегменте не успокаиваются, стремясь покрыть «кроссоверными» предложениями сразу несколько классов. Так, Мюнхен, уже имеющий в своем арсенале роскошный и «умный» Х5, теперь предлагает новый кроссовер «этажом ниже» — в свет выходит модель Х3, базирующаяся на агрегатах третьего баварского семейства. Предвестником модели стал прототип xActivity, показанный еще этой зимой в Детройте.

Кошачьи повадки

Новый полноприводный «баварец» получил пока два шестицилиндровых мотора: 2,5-литровый, развивающий 184 л.с., и 3,0-литровый мощностью 225 л.с. С любым из них стандартно устанавливается шестиступенчатая «механика», а в качестве опции — пятидиапазонный «автомат» Steptronic. Гвоздем же программы можно считать новую электронно-управляемую полноприводную трансмиссию xDrive, способную быстро перераспределять крутящий момент между передними и задними колесами. Система полного привода xDrive наделена электронной блокировкой межколесных дифференциалов, а также тесно сотрудничает с системой DSC, помогая избегать избытка крутящего момента. Сами создатели скромно называют манеру поведения своего творения «Cat-like reflexes» (кошачьи повадки). Есть у Х3 и еще одна интересная «примочка», уже знакомая по Range Rover и Discovery, — система HDC (контроль спуска с уклона), позволяющая без риска для жизни «сползать» с «гор» умопомрачительной крутизны — эдакая добрая память о недавнем сотрудничестве с «Land Rover».

Лики огня

Салон Х-третьего очень близок по дизайнерским решениям к модели Z4 — такие же деления форм и цветов. Традиционной для «семерки» и новоиспеченной «пятерки» гордо возвышающейся надстройки центральной консоли здесь нет, и предлагаемый в качестве опции цветной монитор навигационной системы скромно появляется из недр при нажатии соответствующей кнопки. А вот внешность — дальнейшее развитие темы «языков пламени». Тут, пожалуй, «отдохнут» и пятое и седьмое семейства, вместе взятые. Причудливая подоконная линия, за задней дверью внезапно вздымающаяся вверх, передняя и задняя оптика будто сложена из осколков, форма которых и определила контуры фар, острые «клыки» оскалившегося бампера нарочито диссонируют с мягкими обводами «ноздрей». Этот список можно продолжать. Бавария позволяет себе «оттопыриться», несильно беспокоясь по поводу мнения «критиков».