Hyundai Elantra - приметы времени

И поверхностного взгляда достаточно, чтобы заметить, что в общем и целом Elantra 2003 года стала другой. Однако разобраться в признаках перемен удастся, только вглядевшись. Тогда обнаружится, что решетка радиатора стала крупнее и обрела трапециевидную форму, под прозрачными колпаками — новые блок-фары, передний бампер стал рельефнее, а молдинг на нем разделился на два «уса». Остается лишь добавить, что сзади слегка поменялись бампер и крышка багажника, ярче стала мозаика фонарей.

Распространенные проверенные практикой приемы сработали и на этот раз, добавив передку цельности. Другой вопрос, насколько результаты рестайлинга устроят «проевропейскую» часть покупателей: восточные мотивы дизайна, как и раньше, доминируют со всей нескрываемой очевидностью. Интерьер почти повторяет прежний: та же приятная сдержанность обстановки, мягкие качественные пластики отделки, аккуратная подгонка панелей. Разница лишь в мелких штрихах оформления вроде встроенных часов или вертикальных створок дефлекторов, теперь снабженных заслонками. А вот щиток приборов полностью другой: шкалам тахометра и спидометра придали легкую выпуклость и отделили их друг от друга. Читается неплохо, лишь знакомое сочетание фиолетовой подсветки и зеленых табло бортового компьютера и «климата» одобрят опять же не все.

Техподдержка

К модернизации приурочено и некоторое расширение перечня стандартного и дополнительного оснащения, где появились боковые и двухрежимные передние подушки с датчиком присутствия на правом кресле, авторазблокировка дверей при аварии, грузовая сетка и лоток для инструментов в багажнике. Ревизия затронула и шасси: подвеска усилена газовыми амортизаторами, усовершенствован механизм переключения передач, а контроль согласованной работы силового агрегата с «автоматом» возложен на электронную систему от Siemens. Интересным нововведением стало применение на двухлитровом двигателе системы регулирования фаз VVTS.

Гамма на «вырост»

В гамме поставляемых к нам моторов — старый знакомый 1,6, к которому обещают добавить 1,8-литровик. Турбодизель СRDi объемом 2,0 л в России, разумеется, поставлять не будут. Зато не исключено появление модификации с шильдиком 2,0. Именно эта версия, лучше других подходящая активно настроенным покупателям, стала гвоздем программы европейской презентации обновленной модели. Новая характеристика двухлитровика делает управление динамикой явно удобнее. Мотор без видимого протеста «тянет» уже с 1000 об/мин, охотно следуя «за педалью». В средней части диапазона частот процесс заметно оживляется: после 3500 об/мин можно уловить легкий подхват, и вплоть до отсечки раскрутка приносит весьма неплохую отдачу. Правда, от шумности как побочного эффекта уйти удалось пока лишь частично: голос агрегата отчетливо прослушивается начиная уже с 3000 оборотов. Зато с посторонними шумами интерьера, которые мы поругивали на предыдущей версии, похоже, справились: отделка хранит молчание и на трамвайных путях, и на брусчатке. Заметно улучшилось переключение передач. При том, что ходы рычага немного растянуты, их четкость в сочетании с хорошей синхронизацией делает манипуляции предельно легкими.

Машина стала приятнее в управлении, прибавив в собранности прохождения виражей и стабильности на высоких скоростях. Единственное замечание относится к тормозам и касается педали с коротким свободным ходом: в ответ на малейшее нажатие следует приличное замедление. Правда, на автобане это оборачивается преимуществом: осаживание с высокой скорости происходит эффективно. Надежное дорожное поведение сочетается с приемлемым комфортом. Исчерпывающая энергоемкость подвески позволяет почти не напрягаться на разбитых участках дороги, правда, временами не очень гладко усваивается мелочовка, что, впрочем, совсем не омрачает общее впечатление.

Все в пакете

Обновленная Еlantra, как уже повелось, будет представлена в двух кузовах — седан и хэтчбек. Комплектация формируется также по пакетному принципу, включая в себя наиболее практичные опции. При этом цена на модернизированные машины изменится очень незначительно и будет начинаться примерно с $13 000 (1,6 л). Старт продаж уже близко — Еlantra 2003 модельного года появится в Москве в конце августа — начале сентября.