Fiat Punto - на новой широте

Концерн «Fiat», несмотря на не самое благоприятное экономическое положение, в последнее время постоянно удивляет мир чем-нибудь достойным. Вышедший на рынок в начале прошлого года Stilo привлек к себе внимание свежим дизайном и беспрецедентно богатой стандартной комплектацией. В этом году в мир явились маленький городской автомобиль Gingo и минивэн Idea. Добавим к этому рестайлинг некоторых Alfa Romeo... Теперь же итальянцы обновили Punto, выпускаемый с 1999 года. Рестайлинг получился довольно глубоким, причем не столько внешне, сколько внутренне.

Циничный вопрос: зачем?

Надо сказать, что Punto второго поколения — автомобиль с точки зрения дизайна довольно удачный. Но пять лет — по современным меркам уже срок, фирменный стиль марки стал несколько другим, чему в немалой степени поспособствовало появление модели Stilo. А значит, и младшему брату нужно «подвести глазки», дабы не дать злым языкам повода говорить об отсутствии единого стиля. Поэтому Punto освежили: изменились фары, ставшие «большими и чистыми», узкая «щель» в верхней части бампера уступила место широкой решетке радиатора, а сам он утратил характерные «жабры» и черный пластиковый элемент, композиционно завязанный с прежними узкими и немного хищными фарами. Такое ощущение, что шарма поубавилось — Punto стал простым и откровенным. Может быть, внешность модели менять все-таки не стоило?

Да нет, видимо, стоило — так принято. Иначе автомобиль не будет восприниматься как серьезно обновленный. А нового действительно много. Во-первых, расширилась линейка моторов: их теперь вдвое больше — всего вариантов восемь. Самые младшие — 1,2-литровые. Восьмиклапанная версия, развивающая 60 л.с., и шестнадцатиклапанная, выдающая 80 л.с., остались прежними. Но на радость скупым и «зеленым» добавилась еще одна модификация, двухтопливная, способная работать как на бензине, так и на метаноле. В первом случае двигатель развивает все те же (что и на обычном восьмиклапаннике) 60 л.с., во втором — 52, зато расход топлива у них соответственно 6,6 и 4,3 л/100 км в смешанном цикле.

Прежним остался и 130-сильный 1,8-литровый агрегат, а вот закрыть «окно» в линейке бензиновых моторов призван 1,4-литровый 16-клапанник, выдающий 95 л.с. Дизелей же теперь три: устанавливаемый ранее 1,9 JTD (85 л.с.) и два новых Multijet — сверхэкономичный 1,3-литровый (70 л.с.) и 1,9-литровый, развивающий 100 «лошадей». Коробок тоже немало: пяти- или шестиступенчатая «механика», роботизированная Dualogic, избавляющая от педали сцепления, и пятидиапазонный «автомат» Speed-gear.

Восемь к восьми

Комплектаций восемь: Actual, Active, Sound, Dynamic, Class, Emotion, Sporting и HGT. Первая — самая спартанская (единственная, у которой бамперы не окрашены в цвет кузова), но даже в ней присутствуют «в базе» электроусилитель руля и водительская подушка. Пассажирская в стандарте начинается со второй. Всего эйрбэгов может быть до шести. Далее по нарастающей — в комплектации Emotion, например, стандартно устанавливается двухзонный климат-контроль. Из систем активной безопасности (в разных версиях либо стандарт, либо опция) — АБС c дотормаживателем HBA и распределителем тормозных сил EBD, «противобуксовка» ASR и система контроля тяги MSR. Есть и новомодная система Hill Holder, облегчающая трогание на подъемах. А любители всего мультимедийного могут заказать автомобиль с навигационной системой, сотовой связью, МР-3 проигрывателем и CD-чейнджером. В общей сложности покупателям предлагается более 40 ипостасей обновленного Punto.