Nissan X-Trail - синоним активности

Спрос на кроссоверы продолжает неуклонно расти как в Европе, так и в России. Полный привод и увеличенный по сравнению с легковыми автомобилями дорожный просвет позволяют не только уверенно чувствовать себя на разбитой загородной трассе, но и безбоязненно съезжать с асфальта, а в условиях каменных джунглей мегаполиса беспечно штурмовать бордюры и парковаться в сугробе. Ну и, конечно, особенно ярко преимущества дорожной универсальности проявляются зимой.

Однако, как любой другой тип автомобилей, легкие внедорожники не лишены недостатков. И если отсутствие возможности покорять серьезное бездорожье можно считать лишь условным минусом (ведь основная среда обитания — асфальт), то немалые затраты на покупку и содержание — это уже серьезнее.

Легкие штрихи

В некоторой степени компенсировать эти издержки способен Nissan X-Trail 2,0 в комплектации Sport. Несмотря на громкую приставку к основному имени, это не что иное, как специальное «облегченное» по опциям оснащение, предлагаемое по более умеренной цене. Тема спортивности выражена весьма лаконично, без показной роскоши. Снаружи — практически никаких отличительных особенностей, кроме окраски всех деталей экстерьера в цвет кузова. В интерьере о специальном исполнении говорят алюминиевые накладки на педалях и темная перфорированная отделка салона, включая оригинальные вставки на сиденьях. X-Trail Sport поставляется только с двухлитровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой «механикой».

Наша версия стоимостью $31 900 лишь незначительно уступает в уровне оснащенности более дорогим (от $33 500) вариантам: есть климат-контроль, четыре подушки безопасности, полный электропакет, АБС, фароомыватель и прочее. А вычетов, по сути, всего три: в отличие от исполнения Elegance здесь нет «кожи», люка в крыше и аудиосистемы.

Любителям «мешалки»

В других комплектациях машина поставляется только с АКП, что автоматически увеличивает его стоимость примерно на $1500. Но для многих «механика» привлекательна не только из соображений экономии. Хотя настоящей спортивности Nissan X-Trail 2,0 с ней по-прежнему не демонстрирует, «ручка» все же обеспечивает более реалистичные ощущения.

Режим можно выбрать

Этот автомобиль как нельзя лучше подходит для активного отдыха. Чтобы увереннее двигаться по бездорожью, трансмиссию X-Trail лучше переключить в режим «жесткого» полного привода специальной кнопкой. А для асфальта есть режим чисто переднего привода. Этим, между прочим, мало кто из конкурентов может похвастаться. Ну а для доставки спортивного инвентаря вроде досок для серфинга и сноубордов заднее сиденье можно сложить по частям, для лыж в спинке есть специальный лючок.

Пожалуй, приставка «Active» для внедорожника в этой комплектации была бы логичнее, чем «Sport». Это точнее соответствует стилю вождения его потенциальных покупателей, да и образу их жизни, располагающему к покупке кроссоверов.