VW Tupi - Дети капитана «Жука»

Машинка получит имя Tupi по названию одного из племен индейцев Бразилии. После внедорожника Touareg, окрещенного так в честь африканского племени, это будет уже второй автомобиль со столь экзотическим именем — маркетологи из Вольфсбурга, похоже, нашли незапатентованную «фишку» для продвижения своих машин. Чего не скажешь о дизайнерах авто. Кажется, что самобытность стиля всех новых «фольксвагенов» заключена именно в их безликости.

Идеологически это дешевый всемирный автомобиль, находящийся между классами «A» и «B» и разработанный для южноамериканского филиала концерна «Volkswagen do Brasil» (отсюда и название) и призванный «поставить на колеса» Южную Америку, а также Китай. Эта же машина, но в более богатой комплектации, возможно, станет продаваться и в Европе: по замыслу маркетологов, в Старом Свете он сменит малышей класса «А» — VW Lupo и Seat Arosa (в Вольфсбурге уже давно говорят, что дни этих слишком дорогих «крошек» сочтены). Ряд моторов будет состоять из двух трехцилиндровых однолитровых с двумя (50 л.с.) и четырьмя (75 л.с.) клапанами на цилиндр, а 650-кубовый моторчик, предназначенный специально для Южной Америки и Китая, станет развивать всего 35 л.с. Напротив, двигатели с непосредственным впрыском мощностью 105 и 125 л.с. так же, как и турбодизели (включая экономичный 1,2-литровый 61-сильный мотор), предназначены исключительно для европейских рынков.

«Европейцы» будут отличаться и стандартной комплектацией: наличием ESP, АБС, климат-контроля и других систем. «Развивающиеся» клиенты смогут отказаться от этих опций и уложиться таким образом в цену авто на уровне 7 тыс. евро. Базирующийся на укороченном шасси Polo, новый Tupi начнет свою карьеру в Бразилии в 2004 году. В начале 2005-го первый Tupi сойдет с фольксвагеновского конвейера в Шанхае. Экспорт машин в Европу начнется также в 2005-м. Причем Старый Свет будет получать машины с бразильских заводов — это обойдется дешевле, нежели везти их из Китая.