Hyundai Accent - Москвичи с акцентом

Напомню, Accent появился в редакции в ноябре прошлого года — мы пригнали его своим ходом из Ростова-на-Дону, с дилерской площадки ТагАЗа. Цена подобной машины с АКП, кондиционером и электропакетом — порядка $12 000, нам же она не стоила ни копейки: таковы условия длительного (1 год) теста. С тех пор наш Hyundai набегал уже 36 тыс. км, причем отнюдь не только по Москве, и прошел пять ТО. При этом пожаловаться определенно не на что — единственный отказ был связан с отошедшим контактом звукового сигнала.

В центре внимания

Несмотря на скромную внешность, машина вызывает у многих живой интерес — рассказывать о ней совершенно незнакомым людям приходится часто, так что я даже выработал некую схему повествования: «Мотор стосильный, подвеска независимая, места для задних пассажиров достаточно, багажник большой. Бензин кушает хоть «пятый», хоть «второй». И практически ничего не ломается. Гарантия завода — 2 года или 40 тыс. км, но некоторые дилеры дают пятилетнюю гарантию при условии прохождения ТО через 7500 км. Дальше все зависит от собеседника. Обычно это либо серьезный, знающий цену деньгам мужчина, либо молодая работающая девушка. Первых интересует стоимость техобслуживания, вторые просятся заглянуть в салон и находят его «уютненьким».

С техобслуживанием история следующая — пятилетняя дилерская гарантия нам ни к чему (в конце года мы возвращаем машину ТагАЗу), но на сервис все равно стараемся заезжать через 7500 км. Просто к этому сроку как раз «умирают» от 95-го бензина свечи, а на 92-м автомобиль разгоняется все же чуть помедленнее. Кроме того, с учетом выпадающих на долю машины колдобин более частая диагностика подвески и регулировка схода-развала явно не помешают.

Подвел инструмент

Факт остается фактом — ростовский Accent ездит и до сих пор не доставляет особых хлопот. За одно это я готов простить ему скромную внешность, но ведь, помимо безотказности, он может похвастаться неплохими динамикой, управляемостью и, как ни парадоксально это звучит в случае с седаном класса «B», вместительностью.

Многочисленные путешествия выявили единственный объект для критики — домкрат-«ромбик». При замене колеса на обочине трассы «Дон» выяснилось, что это изделие имеет крайне неудобные рукоятки и смазано как-то неправильно. То есть руки оно пачкало, но винт не вращался. Кроме того, из него вылетела резьбовая втулка, которую пришлось «селить» обратно позаимствованным у стоявшего ря- дом водителя «Волги» молотком.

При перевозке мебели и стройматериалов автомобиль позволяет устраивать небольшие шоу. «Как же повезете эту дверь на такой маленькой машинке? Это двухметровые панели, у вас что, багажник на крыше?» Нет у нас ничего на крыше. Просто складывается спинка заднего сиденья, а переднее пассажирское кресло сдвигается вперед до упора. Иногда крышка багажника не закрывается, но зато услуги «Газели» уже не нужны.

И напоследок еще один интересный факт. Краш-тестов таганрогскому Hyundai никто не делал — у модели есть европейский сертификат, и по российским законам этого достаточно. Однако первые гастелло на Accent уже появились. Рядом с сервисом, где мы обслуживаемся, стояла машина практически без «морды» — отец семейства, имея на борту супругу и детей, оттормаживался со 110 км/ч, но столкновения избежать не смог. В итоге автомобиль, конечно, под списание, но ни водитель, ни пассажиры, кроме легких ушибов, ни на что не жалуются. После получения денег по страховке счастливое семейство собирается брать еще один Accent. И я их понимаю...