Fiat Multipla - Эксцентричная функциональность

За короткое время (менее 10 лет) компактные минивэны прочно обосновались на западно-европейском рынке, завоевав около 10% ежегодного объема продаж и отобрав клиентов преимущественно у гольф-класса. Основными козырями минивэнов являются вместимость при малой габаритной длине и трансформируемый салон. К тому же они стали не только практичными, но и модными. Часть производителей компактных минивэнов проповедует достаточность пятиместного салона, лишь бы он был просторным и многовариантным по части перестановки «стульев» (Ford C-Max, Citroёn Xsara Picasso). Другие считают, что немалое количество потребителей заинтересовано в компактном, но семиместном автомобиле (Opel Zafira, VW Touran). «Renault» решил потрафить всем и сделал новый Scenic в двух вариантах.

Короткий, но емкий

Как известно, основным принципом компоновки минивэнов является увеличение габаритной высоты, обеспечивающее более вертикальное расположение на сиденьях, что позволяет сэкономить полезную длину кузова. Эта идеология используется и на Fiat Multipla, но вдобавок ширина увеличена настолько, что автомобиль на 15 мм превосходит по этому параметру Mercedes-Benz S-класса. В результате в очень коротком минивэне удалось разместить два ряда трехместных сидений, причем весьма комфортно, и сохранить при этом объемистый багажник. Третье переднее сиденье нельзя считать открытием, достаточно вспомнить американские «дредноуты». Но среди компактных европейских минивэнов нет ничего подобного ни до, ни после появления Fiat Multipla. Нельзя сказать, что Multipla очень популярна — на западно-европейском рынке объемы ее продаж в 6 раз меньше, чем у Renault Scenic, в 5 раз уступают Opel Zafira и в 4 — Citroёn Picasso. Вероятно, «Fiat» на большее и не рассчитывал, заложив ежегодную программу производства 50 тыс. штук и предлагая на выбор всего лишь два мотора: бензиновый (1,6 л,103 л.с.) и турбодизель (1,9 л,115 л.с.). Очевидно, Multipla заранее была уготована роль «нишевого» автомобиля.

Гарантия эмоций

Подчеркивая неординарность компоновки, внешность Fiat Multipla, мягко говоря, оригинальна, а многие назовут ее вызывающе экстравагантной — чего стоят одни только фары дальнего света, установленные под обрезом лобового стекла. Этот автомобиль нужно видеть «живьем» и только тогда выставлять оценки его дизайну, который вряд ли кого-либо оставит равнодушным. Одни будут в восторге, другие воспримут его «в штыки», но безразличных не останется.

Не менее эксцентрично и оформление интерьера, бросающее вызов традициям. Как вам матерчатая обивка передней панели или объемный «нарост» в центре, содержащий приборы и органы управления? Подобные «наросты» образовались и на обшивках дверей, удачно сгруппировав все ручки и кнопки, а также динамики в едином блоке. На фоне традиционного внутреннего оформления аналогов интерьер Multipla выглядит, как пластмассовые часы Swatch (отнюдь не дешевка) в сравнении с классическими металлическими швейцарскими собратьями. Такой стиль принято называть молодежным. Надо отметить, что все это буйство дизайна не потребовало жертв от эргономики, самым заметным недостатком которой является бесформенное сиденье.

Принцип независимости

Однако не будем забывать, что это минивэн, и во главу угла надо поставить вместимость, вернее ее сочетание с габаритными размерами автомобиля. Третье сиденье первого ряда можно сдвинуть назад, чтобы развести плечи сидящих по длине салона, таким образом, что даже трое взрослых не подпирают друг друга. Нет претензий и к пространству для ног, и к высоте салона. Второй ряд сидений, так же, как и первый, состоит из трех раздельных кресел, которые могут независимо одно от другого передвигаться, складываться, превращаться в столик или вообще удаляться из машины, что сделать не так уж трудно, поскольку каждое из них весит лишь 15 кг.

Трое сзади не стесняют друг друга, причем головы крайних пассажиров благодаря почти вертикальным боковинам находятся в комфортном удалении от боковых стекол. Словом, Multipla — полноценно шестиместный автомобиль с вместительным багажником, несмотря на то что его габаритная длина чуть-чуть не дотягивает до четырехметровой отметки. Планировка салона не только оригинальна, но и эффективна. У семиместных аналогов сиденья третьего ряда нередко оказываются пригодными только для детей, и к тому же остается слишком мало места для багажа. Немного странно, что у «Fiat» не нашлось последователей в планировке пассажирского салона. Видимо, в Европе в отличие от Штатов народ просто не привык к третьему «стулу» в первом ряду.

Без чувства ущербности

Для Multipla 1600-кубовый мотор явно маловат — и автомобиль не из легких, и площадь поперечного сечения немаленькая. Заранее настроившись на слабость динамики разгона, мы были слегка удивлены живостью этого минивэна. Конечно, до «горячих» хэтчбеков ему далеко, но и комплексовать он вас не заставит. Словом, спокойное семейное транспортное средство без спортивных амбиций, но с неплохой тягой во всем диапазоне оборотов. К тому же силовой агрегат особенно не досаждает ни высотой, ни тембром своего «голоса», а на скоростях свыше 100 км/ч его успешно глушит аэродинамический шум.

Никто не ожидал

По минивэновским меркам управляемость Fiat Multipla можно оценить едва ли не на пятерку. Автомобиль уверенно держит высокоскоростную прямую и меньше ожидаемого кренится в поворотах, несмотря на то что по габаритной высоте он превосходит большинство аналогов. Рулевое управление отличается точностью, достойной чувствительностью и неплохой информативностью. Единственное замечание: Multipla склонна к небольшой раскачке кузова на неровной дороге, но даже это практически не влияет на ее послушание.

Любопытно, что по управляемости она превосходит близкого родственника Fiat Stilo, хотя тот и ниже на целых 150 мм. Правда, подвеска Multipla пожестче, чем у Stilo. Однако эту жесткость не назовешь дискомфортной, и многие ее предпочтут вальяжной «мягкости» Stilo. Жесткость, помноженная на большие хода подвески Multipla, обеспечивает ей высокую энергоемкость и соответственно способность преодолевать неровности без пробоев.

По результатам теста беремся утверждать, что Fiat Multipla — «талантливый» автомобиль. Гротескная внешность при близком знакомстве оказалась на удивление гармоничной. Короткий кузов скрывает высокий полезный объем, позволяющий разместить шесть человек и их багаж. Аналоги обычно предлагают либо то, либо другое. Кроме того, Multipla демонстрирует хорошее сочетание управляемости и плавности хода, несмотря на большую габаритную высоту. Ей остается пожелать только более мощного двигателя и разумной цены. Наш 1600-кубовый образец ввезен в единственном экземпляре и потому стоит слишком дорого — $25 000. С такой ценой он и на роль «пробного шара» не годится.