Seat Leon - Третий в нише

Глядя на новый модельный ряд «Seat», непроизвольно вспоминаешь одну эстрадную песенку из детства: «Ах, зачем нам нужен третий? Я прошу тебя ответить...» Как ответить на вопрос: зачем концерну VW понадобилось создавать трех братьев-близнецов гольф-класса под маркой «Seat»? Уже есть минивэноподобный хэтчбек по имени Toledo и минивэн Altea — оба похожи почти как две капли воды. Но в модельном ряду испанской марки был еще и Leon, появившийся в 1999 году, и он тоже требует замены. Новый Leon, как и его братья, создан на той же самой «пятой гольф-платформе» и такой же родственник Audi A3, VW Golf V и Skoda Octavia.

Найди отличия

Впрочем, если проводить аналогию с модельным рядом Volkswagen, все встает на свои места и ответы на вопросы находятся: Leon — аналог просто Golf, Toledo — Golf Plus, Altea — Touran. Только вот представители немецкого брэнда все-таки сильно различаются стилистически, а «испанцы» — практически нет. Они как один ярки и зажигательны, но все трое — одинаковые.

Отличия найти трудно. Более-менее серьезных — всего два, и оба они призваны подчеркнуть особую маркетинговую миссию Leon — как уверяют представители фирмы, в этом автомобиле соединены «спортивный образ купе и практичность пятидверного хэтчбека». Он ощутимо ниже Toledo и Altea — на целых 120 мм! Кстати, о габаритах: его длина составляет 4315 мм, ширина — 1768, высота — 1458, а база — 2578 мм, что на целых 67 мм больше, чем у предшественника. Другое отличие — только у Leon выемки под ручки задних дверей расположены прямо в маленьких треугольных окошках на боковинах (стекло в этой области имеет сферическую выемку). Как в случае с Alfa Romeo 156 — первым автомобилем с ручками, вмонтированными в стойки — такое решение должно намекать на то, что по духу Leon — не хэтчбек вовсе, а настоящее купе!

Не меньше 100

Спортивную сущность Leon подчеркивает и подбор силовых агрегатов. Двигателей планируется четыре, все они — мощнее 100 л.с. Самый скромный в линейке моторов — старый знакомый, бензиновая «четверка» с распределенным впрыском мощностью 102 л.с. Другой бензиновый мотор — уже семейства FSI, объемом 2 л, развивающий 150 л.с. Как и положено современной европейской машине, два других мотора — дизели с непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Тот, что постарше, рабочим объемом 1,9 л, развивает 105 л.с., а более молодой двухлитровый — все 140. Впрочем, все эти силовые агрегаты взяты из арсенала VW. Среди коробок передач фигурирует и знаменитая DSG, которой, по сложившейся традиции концерна VAG, видимо, будут оснащаться только дизельные версии Leon. Такой набор агрегатов должен обеспечить новому «льву» динамику, которую можно определить понятиями от «вполне пристойной» до «ураганной».

Большие надежды

Как и у всех остальных, построенных на платформе Golf, у Leon независимая подвеска всех колес: макферсон спереди, «многорычажка» сзади. Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем. Тормоза на всех колесах дисковые. Арсенал пассивной безопасности включает шесть подушек в стандартном оснащении. В качестве опции к ним могут добавиться и другие. На активную безопасность работают системы динамической стабилизации и контроль тяги. Из благ автомобиль-ной цивилизации — ксеноновые фары, датчики дождя и освещенности, а также датчик давления в шинах, тоже косвенно намекающий на наиболее спортивную сущность самого приземистого из «близнецов». Маркетологи «Seat» придают модели особое значение и возлагают на нее большие надежды. Считается, что Leon — один из трех краеугольных камней марки, роль других двух уготована моделям Altea и Ibiza.