Suzuki Grand Vitara - Внедорожник стал «паркетником»?

Главенствующую позицию в модельном ряду на отечественном рынке занимает семейство Vitara/Grand Vitara. Легковушек Swift и Liana в России продается как минимум в два раза меньше.

Причина успеха внедорожника в простоте и надежности конструкции: лонжеронная рама, жесткая балка заднего моста. Плюс относительно доступная цена. Все эти «преданья старины» родом еще из 1988 года, когда свет увидело первое поколение.

Смена поколений

От прежней модели осталось лишь доброе имя. Дебютировавшее в сентябре третье поколение внедорожников от «Suzuki» по-прежнему называется Grand Vitara, однако это уже совсем другая машина. Несущий кузов, интегрированная в него рама, независимая подвеска всех колес, причем сзади — многорычажная, постоянный полный привод с симметричным распределением крутящего момента. Теперь это больше «паркетник», но со всеми атрибутами внедорожного жанра, готовый с достоинством противостоять господству Toyota RAV4 и Honda CR-V. Новая Grand Vitara имеет внедорожный арсенал — блокировку межосевого дифференциала (режим трансмиссии 4H Lock) и демультипликатор (4L Lock).

Правда, в феврале ожидается появление третьего поколения тойотовского кроссовера RAV4, что добавит накала конкурентной борьбе.

В дизайне — никаких откровений: смесь модных граней, фамильных решений (щель между кромкой капота и крылом, присущая еще первой Vitara) с неприкрытым заимствованием находок бестселлера класса RAV4. Особенно это заметно на трехдверной версии. И ничего общего с увальнем 1997 года. Машинка подросла незначительно — габариты (длина — 4390 мм, ширина — 1810 мм и высота — 1695 мм) скрывают небольшой прирост по всем трем измерениям, в то время как колесная база вытянулась на целых 160 мм и теперь достигает 2640 мм. Благодаря этому значительно просторнее стало в салоне. Интерьер заметно посвежел и «заострился», ощутимо улучшилась эргономика. Для отделки использованы более качественные материалы.

Энергооснащение

На внутреннем рынке эта модель называется Escudo и предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двухлитровый четырехцилиндровик теперь развивает 145 л.с., а его больший брат V6 (2,7 л) — все те же 184 л.с. В первом случае можно выбрать пятиступенчатую «механику» или четырехступенчатый «автомат». Топ-версия V6 агрегатируется с новой автоматической пятиступенчатой трансмиссией. Для европейских покупателей Grand Vitara выбор несколько иной — базовым является мотор 1,6 л (100 л.с.) плюс турбодизель 1,9 TD. В России дилеры предлагают 100-сильный мотор для «трехдверки» и только с «механикой». К пятидверному кузову полагается также двухлитровая версия. С любой комплектацией может быть «автомат».

У отечественных дилеров новая Grand Vitara появится в октябре. Ожидается, что за нее будут просить от $25 000.