«Алкогольная» кампания

В аэропорту шведского города Умеа нас встретили несколько почти обычных с виду Ford Focus. Там "Ford" устроил презентацию нового поколения битопливных автомобилей семейства Focus. На них мы и поехали в Орнскольдсвик, на экспериментальный завод, производящий топливо для таких автомобилей. 1,8-литровый мотор был довольно резв, правда, расход топлива, по данным бортового компьютера, составлял 12,1 л при неспешном движении по трассе. Много? Зато недорого: в баке нашего Focus плескалась жидкость, именуемая Е85, что означает 85% этилового спирта и 15% бензина. Стоит это экологичное топливо 7,50 шведской кроны (0,80 евро) за литр, в то время как 95-й бензин 1,11 евро.

Яйцо и курица

Фордовская "алкогольная кампания" стартовала в Швеции в 2001 году, когда "Ford" представил битопливный Focus первого поколения. С тех пор дилеры "Ford" реализовали в стране более 15 000 таких автомобилей, и, по их данным, за прошлый год 80% проданных в стране Focus битопливные.

Причины такой популярности успешное решение проблемы "курицы и яйца" разрыв замкнутого круга, когда автомобили не покупают, потому что нет инфраструктуры, а инфраструктура не развивается оттого, что нет достаточного количества машин. Жизнеспособными "спиртовые" технологии сделало сотрудничество производителей как автомобилей, так и топлива с правительством Швеции. Приобретать более экологичные автомобили покупателя заинтересовывают экономически помимо меньшей цены самого топлива, есть и другие мотивы: владельцу битопливного авто предоставляют 20-процентную скидку на страховку и право на бесплатную парковку в двенадцати городах страны. Получается неплохая экономия (только на парковках 639 евро в год), если учесть, что битопливный Focus стоит всего на 200 евро дороже обычного.

В чем разница?

Конструктивно битопливник отличается от обычного Focus не столь разительно: клапаны и их седла выполнены из очень тугоплавкого материала: программа, управляющая двигателем, автоматически адаптирует системы зажигания и питания к любым пропорциям бензина и этанола, а мотор оснащен предпусковым подогревателем, который при температурах ниже 15 С подключают к бытовой электросети (этанол обладает пониженными стартовыми характеристиками при отрицательных температурах). Сам этанол (получаемый в основном из тростника) шведы пока в основном закупают, отрабатывая тем временем на экспериментальном заводе в Орнскольдсвике технологию изготовления этанола из древесных опилок. При успешном освоении спиртового ноуау цена на этот вид топлива может упасть до 0,40 евро за литр. "Алкогольная кампания" продолжается.