В Ростове появился новый Focus российской сборки. Удивило отсутствие яркой презентации, традиционно сопровождающей выход нового автомобиля в свет. Многие заказали Focus II по фотографиям в каталоге, ни разу не видав его вживую.не достал до педалей!

Дилеры рассудили иначе: "Мы и так принимаем заказы на авто, производство которых начинается со следующего года".

Внешность, признаться, немного разочаровала. После яркого, смелого дизайна "первого" Focus второй выглядит консервативным, если не сказать - скучным. Я сразу и не признал в этом похожем с трех сторон на Mondeo седанчике новейший российский бестселлер. Видимо, фордовцы испугались, что более смелый дизайн отпугнет часть покупателей. Справедливости ради стоит отметить, что хетчбек и универсал выглядят гораздо интереснее. В шоу-руме выставлена вороная трехдверка в комплектации Trend (в Европе она именуется Sport) с тонированной ксеноновой оптикой и двухлитровым мотором (145 л.с.) - совсем другой автомобиль!

Интерьер тоже стал намного спокойней. Обычный - самое подходящее слово. Зато качество материалов на высоте. Приятная на ощупь передняя панель, двери - как в автомобилях вдвое дороже. Кнопки стали меньше и спрятались в углубление в центральной консоли. На подрулевые переключатели возложено больше функций, но они по-прежнему вполне удобны. Слегка качнув поворотник, получаем троекратное мигание - в самый раз для быстрого перестроения

Ездить будем на седане в комплектации Comfort с двигателем 1.6 (100 л.с.). Устраиваясь за рулем, по привычке отодвинул кресло до упора назад и... В первом Focus места чуть-чуть не хватало. Диапазон регулировок очень широкий, скажу больше: это первый автомобиль, в котором посадка меня полностью устроила. Сюда бы еще спортивные кожаные кресла из той "трехдверки"!.. Пробую баранку. Пластмассовая, но крутится хорошо, да и размер в самый раз. Эргономика "второго" на высочайшем уровне. На задних сиденьях места прибавилось, в багажнике появилось удобное "подполье" - помимо запаски можно сложить мелкие вещи. Стало больше кармашков, полочек, подстаканников.

Заводим мотор - поехали! Замечаю, что боковые зеркала стали меньше, впрочем, ненамного. А вот над шумоизоляцией потрудились: почти никаких посторонних звуков. У педали сцепления неожиданно короткий ход, фактически два положения - нажато и отпущено. Первый же спокойный разгон - и уже можно что-то сказать о двигателе. Ровная тяга на всех оборотах для городской езды подходит идеально, ведь толчея в пробках с высокооборотистым двигателем - настоящее мучение! Короткая трансмиссия безусловно улучшает динамику, но за это придется расплачиваться более частыми переключениями и меньшей максимальной скоростью. На трассе это уже не так удобно. Например, предыдущий Focus при скорости 90 км/ч на пятой передаче ехал на экономичных 2000 об/мин. А нынешний - уже на 3000. С Думаю, в дальних "перелетах" топливо сэкономить особо не удастся. Будущему владельцу можно порекомендовать "автомат" - для двигателя с таким спокойным характером это самый лучший выбор.

Но в нашем тест-драйве двигатель - не главное, его каждый выберет себе по вкусу. Самое интересное - оценить новое шасси. И здесь можно утверждать с уверенностью: новый Focus едет намного лучше своего предтечи. То есть почти безупречно. При этом все, что происходит с машиной, ощущает и водитель: точнейшее чувство автомобиля не пропадает ни на минуту. Слегка превысив скорость в повороте, я в определенный момент подумал: вот он, предел сцепных свойств шин. Если не "распустить" траекторию, начнутся скольжения. На новом незнакомом автомобиле - ни одной ошибки с управлением, торможением или переключением передач. Ехать, положившись на интуицию, просто ехать - не каждая машина потерпит такое! За все это время я ни разу не вспомнил о габаритах и обзорности, а к концу маршрута уже привык к Фокусу окончательно. Прямая дорога в отдел продаж - оформлять заказ.

О ценах и комплектациях говорить не будем - уж очень много всего. Из самого приятного допоборудования - зимний пакет (с обогреваемым лобовым стеклом) и поворотные фары. А поставить можно и предпусковой подогреватель, и раздельный климат-контроль, и качественную "музыку", и многое другое. Кстати, принято решение об удвоении выпуска Focus, так что очереди скоро останутся в прошлом!