В автосалоне фирмы «Диверс-Моторс», официального дилера Volkswagen, прошла российская презентация Multivan Panamericana. Этот автомобиль всего за 15 дней покорил Северную и Южную Америки.

В 1999 году группа заводских испытателей на автомобилях Multivan syncro TDI установила новый мировой рекорд, проехав 22 880 км (в том числе 2500 км по бездорожью) от Аляски до Огненной Земли за 15 дней, 14 часов и 6 минут. Участвовавшие в пробеге серийные VW Multivan Syncro TDI подверглись лишь минимальным переделкам: на три сантиметра увеличился дорожный просвет, а на крыше появились две мощных фары-искателя. Это не помешало автомобилям пройти весь маршрут без каких-либо серьезных неисправностей или замены запчастей. Компания была так горда этим событием, что в честь этого пробега была названа специальная модификация VW Multivan Panamericana. В пятницу «покоритель Америк» стал доступен и российским покупателям.

Multivan Panamericana, по замыслу российского представительства компании, заинтересует в первую очередь любителей езды по бездорожью и на дальние расстояния. Внешне от стандартного Multivan автомобиль отличается выкрашенными в цвет кузова бамперами, зеркалами, ручкой на задней двери и корпусами фар. Уверенно чувствовать себя вне укатанных дорог водителю, помимо полноприводной трансмиссии с механической блокировкой заднего дифференциала и 16-дюймовых колес, помогут защищающая картер двигателя мощная решетка, сваренная из стальных труб, и трубчатые пороги по бокам кузова, одновременно выполняющие роль подножек. Внедорожный имидж автомобиля дополняют хромированные легкосплавные колесные диски и запасное колесо в защитном стальном кожухе, подвешенное на кронштейне задней двери. На мир машина смотрит четырьмя круглыми ксеноновыми фарами. Длина машины составляет 4,7 метра, ширина – 1,8 метра, а высота –1,9 метра.

Настоящий «автобус» для бездорожья.

Салон составляет предмет особой гордости создателей. Он не такой вместительный, как в длиннобазной версии (не считая сидений водителя и переднего пассажира, в Panamericana только 2 раздельных сиденья и диван), но зато предоставляет широкие возможности для трансформации. Если развернуть перемещающиеся по салазкам кресла второго ряда против движения, то можно будет воспользоваться удобным откидным столиком между ними и задним диваном. В сложенном состоянии столик располагается в боковой стенке салона. Передвигая, раскладывая и разворачивая сиденья во всевозможных вариантах, салон можно превращать то в спальню с просторным двуспальным ложем, то в комфортабельный офис на колесах, то в один большой грузовой отсек. В сложенном состоянии спинки сидений образуют удобные столики с интегрированными в них подстаканниками.

«По уровню комфорта салон Panamericana не уступает дорогим автомобилям»,- заявляют представители компании. Тут они ничуть не преувеличивают.

В 1999 году группа заводских испытателей на автомобилях Multivan syncro TDI установила новый мировой рекорд, проехав 22 880 км (в том числе 2500 км по бездорожью) от Аляски до Огненной Земли за 15 дней, 14 часов и 6 минут. Участвовавшие в пробеге серийные VW Multivan Syncro TDI подверглись лишь минимальным переделкам: на три сантиметра увеличился дорожный просвет, а на крыше появились две мощных фары-искателя. Это не помешало автомобилям пройти весь маршрут без каких-либо серьезных неисправностей или замены запчастей. Компания была так горда этим событием, что в честь этого пробега была названа специальная модификация VW Multivan Panamericana. В пятницу «покоритель Америк» стал доступен и российским покупателям.

Multivan Panamericana, по замыслу российского представительства компании, заинтересует в первую очередь любителей езды по бездорожью и на дальние расстояния. Внешне от стандартного Multivan автомобиль отличается выкрашенными в цвет кузова бамперами, зеркалами, ручкой на задней двери и корпусами фар. Уверенно чувствовать себя вне укатанных дорог водителю, помимо полноприводной трансмиссии с механической блокировкой заднего дифференциала и 16-дюймовых колес, помогут защищающая картер двигателя мощная решетка, сваренная из стальных труб, и трубчатые пороги по бокам кузова, одновременно выполняющие роль подножек. Внедорожный имидж автомобиля дополняют хромированные легкосплавные колесные диски и запасное колесо в защитном стальном кожухе, подвешенное на кронштейне задней двери. На мир машина смотрит четырьмя круглыми ксеноновыми фарами. Длина машины составляет 4,7 метра, ширина – 1,8 метра, а высота –1,9 метра.

Настоящий «автобус» для бездорожья.

Салон составляет предмет особой гордости создателей. Он не такой вместительный, как в длиннобазной версии (не считая сидений водителя и переднего пассажира, в Panamericana только 2 раздельных сиденья и диван), но зато предоставляет широкие возможности для трансформации. Если развернуть перемещающиеся по салазкам кресла второго ряда против движения, то можно будет воспользоваться удобным откидным столиком между ними и задним диваном. В сложенном состоянии столик располагается в боковой стенке салона. Передвигая, раскладывая и разворачивая сиденья во всевозможных вариантах, салон можно превращать то в спальню с просторным двуспальным ложем, то в комфортабельный офис на колесах, то в один большой грузовой отсек. В сложенном состоянии спинки сидений образуют удобные столики с интегрированными в них подстаканниками.

«По уровню комфорта салон Panamericana не уступает дорогим автомобилям»,- заявляют представители компании. Тут они ничуть не преувеличивают.

Судите сами: отделка из натуральной кожи со вставками из искусственной замши Alcantara, стекла с теплозащитной тонировкой, есть даже противомоскитная сетка, встроенная в сдвижные боковые окна.

Непонятно только, насколько она будет эффективной против родных комаров.

К услугам пассажиров множество всевозможных ящичков, боксов, подстаканников и «бардачков». Автомобиль оборудован системой раздельного климат-контроля для кабины и пассажирского салона. Для подключения различного оборудования в салоне предусмотрены 4 12-вольтовых розетки.

Устанавливаемый на автомобили семейства Caravelle и Multivan 2,5-литровый турбодизель с непосредственным впрыском развивает 102 л.с. Он агрегатируется с механической или автоматической коробкой передач. С этим мотором двухтонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд и развивает максимальную скорость 157 км/ч. Кроме того, на выбор предлагаются еще 4 силовых агрегата: два бензиновых (2,5 л, 115 л.с. и 2,8 л, 204 л.с.) и два турбодизеля с непосредственным впрыском (2,5 л 88 л.с. и 2,5 л 150 л.с.).

Стоит Multivan Panamericana, правда, дорого: c двигателем TDI мощностью 102 л.с. он предлагается за 72000 евро. В эту сумму помимо уже упоминавшихся кожаной отделки и раздельного климат-контроля входит широкий список стандартного оборудования, включающий обогрев сидений, электронный иммобилайзер, фаркоп, две подушки безопасности, системы ABS, ESP и EBD (электронная блокировка дифференциала), люк в крыше, дополнительный аккумулятор и многое другое.

В Россию будут поставляться автомобили в специальном адаптированном исполнении, в числе прочего включающем дополнительную антикоррозийную обработку днища.