Стиль Peugeot 307

Конструкторы разработали автомобиль, который полностью вписывается в понятия о сверхсовременной машине будущего.

Просторный комфортабельный автомобиль воплощает самые смелые мечты человека с тонким вкусом и стремлением к совершенству.

Прекрасная звукоизоляция создает в автомобиле атмосферу полной защищенности и неуязвимости.

Объем салона и площадь остекления чрезвычайно велика, что делает автомобиль еще более стильным и облегчает вождение. Благодаря специальной тонировке, не пропускающей тепловое излучение, в жару машина защищена от излишнего перегрева даже при выключенным кондиционере.

Большое лобовое стекло площадью 1.46 м2 обеспечивает превосходную обзорность.

Вождение Peugeot 307

На данный момент Peugeot 307 - самый современный, возможно, и самый совершенный из всех автомобилей Peugeot. Начало производства - март 2001 г. Обладатель титула «Автомобиль 2002 года».

Автомобиль Peugeot 307 относится к европейскому классу “С”, обычно называемому GOLF-классом. В настоящее время среди автомобилей этого класса, в который входят также VW Golf-4, VW Bora, Ford Focus, Renault Megane, Audi A3, Honda Civic, Mazda 323, Opel Astra, Nissan Almera, идет жесткая конкуренция.

Перед конструкторами Peugeot 307 была поставлена задача создать недорогой автомобиль, который могу бы составить достойную конкуренцию известному автомобилю немецкого производства. При относительной дешевизне Peugeot 307 имеет лучшие ходовые характеристики, он лучше укомплектован. Экспансия Peugeot в Германии отражается и на тенденциях развития российского автомобильного рынка, который с большим интересом присматривается к автомобилям семейства Peugeot.

Кузов Peugeot 307 исполнен в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. В последнее время среди специалистов можно заметить тенденцию к обособлению Peugeot 307 в особый класс «хэтчбеков-переростков». Фактически Peugeot 307 открыл новый класс кузовов, так как это самый большой, как по наружным, так и по внутренним размерам автомобиль в Golf-классе, вплотную приблизившийся к минивэнам.

Конструкция кузова основана на тех же принципах, что и у Peugeot 206. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.

В кузовных панелях широко применяется алюминий, пластмассы и высокопрочные стали. Передние крылья выполнены из композитного полимера и закреплены на кузове при помощи пластмассовых «пистонов», легко ломающихся при ударе, что предотвращает поломку крыла.

Существенно модернизирована тормозная система. Система эксренного дотормаживания EVA предназначена для увеличения тормозного давления при резком и сильном нажатии на педаль тормоза, что позволяет уменьшить тормозной путь до полной остановки автомобиля. При экстренном торможении автоматически включается аварийная сигнализация.

Peugeot 307 комплектуется одним из пяти двигателей: трех бензиновых с рабочими объемами 1,4; 1,6 и 2,0 и двух дизельных с объемом 2,0 л (EW 10 J4 и DW 10 TD).

Передняя подвеска типа MacPherson, подрамник штампованно-сварного типа. Рычаги кованые из стали и сайлент-блоки беззазорного типа впервые установлены на автомобиле такого класса. Колесные ступицы из чугуна предотвращают коробление в случае перегрева. Амортизаторы газонаполненные низкого давления. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен со стойками через промежуточные тяги при помощи шаровых шарниров, как на Peugeot 206 и 406.

На задней подвеске имеются продольные рычаги, связанные U-образной упругой поперечиной толщиной 5мм при комплектации двигателями 1,4л и 1,6л и 6мм при комплектации двигателем 2,0 л. Полый стабилизатор поперечной устойчивости, выполнен в виде торсиона и расположен внутри “U” поперечины. Амортизаторы газонаполненные низкого давления.

Электрогидравлический усилитель руля приводится в действие электродвигателем, давление меняется в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса.

Безопасность Peugeot 307

В автомобиле Peugeot предусмотрена система мер, в максимальной степени спосбная обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Во-первых, это ремни безопасности. Во-вторых, сиденья особой конструкции, позволяющей при деформации салона в результате бокового удара избежать зажатия водителя и (или) пассажиров. Сиденья также имеют элемент крепления, не позволяющий и при сильном фронтальном ударе водителю и пассажирам выскользнуть из-под ремней безопасности. В-третьих, это активные подголовники, которые препятствуют запрокидыванию головы назад при сильном заднем ударе, а при боковом ударе предохраняют голову от возможных повреждений за счет деформации боковины сиденья плечевым суставом водителя и (или) пассажира. До настоящего момента только автомобили среднего и выше классов имели такой элемент безопасности.

Две фронтальные подушки безопасности оснащены двумя газогенераторами, что позволяет регулировать давление газа и скорость раскрытия подушек в зависимости от силы столкновения: при слабом ударе срабатывает только один газогенератор, при сильном - оба.

Водитель и пассажир на переднем сиденье защищены дополнительно боковыми подушками безопасности. Подушки защищают от травм грудной клетки и позвоночника при боковом ударе, а срабатывающие одновременно с ними надувные оконные подушки-шторы предохраняют водителя и пассажиров от столкновения и осколков стекла.

Конструкция кузова соответствует самым строгим требованиям по пассивной безопасности. Кузов состоит из прочного каркаса салона, надежно защищающего водителя и пассажиров, а также специальных ослабленных зон запрограммированной деформации. Они разработаны таким образом, чтобы сминаясь, поглощать значительную часть энергии удара.

Для повышения безопасности вождения, автомобиль оборудован дисковыми тормозами на всех колесах, системой ABS последнего поколения, электронным распределителем тормозных сил и усилителем экстренного торможения. Автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении поможет вовремя остановиться автомобилю, следующему сзади.

Комфорт Peugeot 307

Эргономичность дизайна PEUGEOT 307 создала массу свободного пространства в автомобиле. По объему салона, багажника, пространству в задней части салона, а также количеству разнообразных ёмкостей 307 оказался вне конкуренции в своем классе.

База в 2.6 метра делает салон автомобиля по-настоящему просторным. Водительское сиденье может быть отрегулировано так, чтобы водитель любого роста чувствовал себя максимально комфортно. Это никак не стеснит пассажира на заднем сиденье.

Вместительный багажник объемом 420 л оснащен специальной сеткой для крепления багажа и крючками для сумок. При необходимости задние сиденья легко складываются, освобождая место для багажа объемом 1470 л.

Прозрачный люк со шторкой и электроприводом делают салон 307 еще светлее. Обратите внимание на специальное отделение для солнцезащитных очков. Автомобиль может быть укомплектован кондиционером или автоматической климатической установкой, поддерживающей желаемую температуру в салоне.

Самая современная и мощная аудио-система с CD-проигрывателем и CD-чейнджером полностью интегрирована с системой управления. Дисплей аудио-системы расположен на верхней поверхности приборной панели, джойстик на рулевой колонке позволяет водителю легко управлять системой. Базовая комплектация 307 включает 6 динамиков, создающих удивительно чистый и объемный звук: 2 в задних дверях, 2 в передних и 2 высокочастотных в углах передней панели.

Разнообразие комплектации, дизайна и отделки салона. Сначала выберите один из основных вариантов комплектации автомобиля и интерьера салона:

XR - комфортабельный и функциональный

XS - энергичный и современный

XT - классический

XT Pack -

XSi - спортивный, престижный

Затем определите самый привлекательный для Вас цвет кузова - всего их 14, и один из четырех вариантов отделки салона

Динамика и удобство управления.

PEUGEOT 307 может быть оборудован одним из четырех двигателей: тремя бензиновыми и турбо-дизелем HDi. Все двигатели соответствуют самым современным экологическим нормам Euro 3. Даже жалко, что на один автомобиль можно поставить только один двигатель.

TU3JP бензиновый 1.4л 75 л.с. Экономичный (6,7 л/100 км) 8-клапанный двигатель устанавливается на автомобили начального уровня комплектации. Его относительно небольшая мощность позволяет уверенно себя чувствовать при вождении в условиях интенсивного городского движения.

TU5 JP4 бензиновый 1.6л 110 л.с. Новый 16-клапанный двигатель начали устанавливать на некоторые модификации PEUGEOT 206 в конце 2000 года. Этот двигатель отлично подходит для среднего уровня комплектации автомобиля, благодаря идеальному сочетанию разных характеристик.

При рабочем объеме 1587 см3 он развивает мощность 110 л.с. (80 кВт) при 5750 об/мин. Максимальный крутящий момент 147 Нм при 3900 об/мин, причем 85% максимального момента достигается при 2000 об/мин, а 95% (140 Нм) двигатель отдает в диапазоне от 3000 до 5500 об/мин. К тому же этот двигатель обеспечивает весьма достойную динамику и экономичность: за 10,6 с - разгон до 100 км/ч, максимальная скорость 190 км/ч, а средний расход - 7,2 л на 100 км.

EW10 J4 бензиновый 2.0л 138 л.с. Выпуск этого двигателя начат весной 1999 года. Он устанавливается на различные модификации PEUGEOT 206 и 406. 16-клапанный силовой агрегат с рабочим объемом 1997 см3 развивает максимальную мощность в 138 л.с.(100 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 190 Нм при 4100 об/мин. Благодаря современным системам газораспределения и зажигания, двигатель обладает очень пологой кривой крутящего момента, обеспечивая комфортное управление и превосходную динамику. PEUGEOT 307, оборудованный таким двигателем, разгоняется до 100 км/ч за 9.1 с и развивает максимальную скорость 205 км/ч. Средний расход топлива - 7.9 л/100 км.

DW10 TD 2.0 л турбо дизель HDi. Представленный весной 1999 года, турбо дизель HDi стал одним из первых представителей нового поколения дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива Common Rail. Экономичный, малошумный и экологичный дизель HDi обеспечивает прекрасную динамику: максимальная скорость 180 км/ч, разгон до 100 км/ч за 12,4 с., средний расход топлива 5,2 л/100 км.

Кроме механической 5-ступенчатой КПП, на автомобили с бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л возможна установка адаптивной автоматической КПП с системой Tiptronic. В ней совмещаются преимущества механической и автоматической трансмиссий.

При работе в автоматическом режиме КПП действует по одной из трех заданных водителем программ: «Авто» - нормальный режим, «Спорт» - динамичное вождение, «Зимний» - предотвращение пробуксовки на скользкой дороге. При работе в «ручном» режиме водитель сам переключает передачи, автоматика вмешивается только в экстренных случаях, например, при чрезмерном увеличении или уменьшении оборотов двигателя.

Усилитель рулевого управления с электроприводом гидронасоса дает массу преимуществ как при маневрировании, так и при движении с большой скоростью. В первом случае руль поворачивается очень легко, что делает процесс парковки простым и приятным. При движении на большой скорости руль тугой и упругий, что позволяет водителю контролировать автомобиль. Бортовая электроника автоматически регулирует коэффициент усиления в зависимости от скорости движения. Кроме того, электропривод включается только тогда, когда это необходимо, сокращая потребление топлива.

Колеса размерности 195/65R15 до сих пор остаются стандартом для автомобилей класса PEUGEOT 406 и выше. Для PEUGEOT 307 они устанавливаются уже в минимальной комплектации, обеспечивая отличную управляемость и плавность хода. В более дорогих версиях 307 возможна комплектация колесами размерности 205/55R16 и даже 205/50R17.

Стандартная комплектация:

Электропривод зеркал

Электропакет

Противотуманные фары

Противобуксовочная система

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности водителя

Подогрев зеркал

Передние боковые подушки безопасности

Компьютер

Гидроусилитель руля

Антиблокировочная система тормозов (АBS)

Тонированые стекла

Коврики

Подсветка зеркал пасс. и вод

Перед.подлокотники

Накладки на бампер и молдинги в цвет кузова

Задний подлокотник

12V розетка

2 ящика под передними сидениями